Der sker mange ulykker med transport fra et arbejdssted til et andet i den almindelige færdsel på gader og veje. Mange kommer alvorligt til skade og bliver invalid, og de fleste dødelige arbejdsulykker sker i trafikken.
Ulykker ved arbejde i trafikken kan ske alle de steder, hvor færdselsloven gælder, og hvor der kører busser, biler, lastbiler, cykler og går mennesker. Risikoen er således tilstede ved al form for færdsel, der sker i forbindelse med arbejdet. Det kan fx være ved bus- og taxakørsel, fragt og renovation samt al form for distributionsvirksomhed. Det gælder også områder, hvor man færdes i trafikken fx ved vejarbejde, og når man har brug for at komme fra et arbejde til et andet fx ved indkøb og møder andetsteds.
De farlige situationer opstår bl.a.,
- når transportmidlet er overlæsset eller forkert læsset
- når man færdes eller læsser i stærk trafik
- når man kører for stærkt eller kører i glat føre
- når køretøjet er dårligt vedligeholdt
- når der mangler sikkerhedsudstyr som fx sidespejle og lyd, når der bakkes
- når man taler i telefon mens man kører eller på anden måde flytter opmærksomheden.
Risikoen, for at der sker en ulykke, bliver større,
- hvis føreren er træt
- hvis føreren kommer under tidspres
- hvis man ikke overholder færdselsreglerne
- hvis man ikke har respekt for de andre trafikanter.
Trafiksikkerheden har således både en teknisk risiko, en adfærdsmæssig risiko samt en risiko forbundet med veje, trafik og vejr.
Farekilderne er hastigheden, bevægelsen og muligheden for sammenstød og fald, mens hændelserne er selve sammenstødet, den væltede cykel, faldet osv.
De farlige situationer og forværrende forhold er typisk ikke tilstede hele tiden, men kan optræde midlertidigt og i forskellige kombinationer. Derfor er det vigtigt, at man handler i virksomheden, når risikoforhold opstår. Og det er vigtigt at have en god kultur i virksomheden, så man rent faktisk får fjernet eller forebygget risikoforhold - inden ulykken sker.
Pyramiden viser det gennemsnitlige antal anmeldte arbejdsulykker i trafikken og illustrerer forholdet imellem skadens antal og alvor. Tallene er baseret på perioden 1990-2002.